機電一體化技術(shù)專業(yè)21世紀初我國急需的八大緊缺人才之一，就業(yè)前景光明。本專業(yè)教學(xué)內(nèi)容包含了機械、電子、計算機、傳感、信息處理等應(yīng)用技術(shù)的最新成果，全面培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，使學(xué)生具備系統(tǒng)調(diào)試、編程、維護維修與設(shè)備管理的能力，成為該領(lǐng)域的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。培養(yǎng)學(xué)生英語聽、說、讀、寫能力，并能在實踐中以英語為工具獲取本專業(yè)所需的信息，為進一步提高英語水平打下較為堅實的基礎(chǔ)。

工業(yè)電子學(xué)、精密機械、可編程控制器、液壓與氣動技術(shù)、機械制造工藝與工裝、數(shù)控原理與系統(tǒng)、數(shù)控加工工藝與編程模塊、數(shù)控機床機械結(jié)構(gòu)、數(shù)控機床電氣控制、機械制造技術(shù)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、電機與變壓器、PLC與電氣控制技術(shù)、機床設(shè)備電氣設(shè)備及維修、數(shù)控加工技術(shù)、數(shù)控機床故障診斷與維修模塊、CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)、Solidworks以及電力拖動，電動機原理結(jié)構(gòu)、機器人控制技術(shù)、機器人應(yīng)用技術(shù)、機電一體化設(shè)備技術(shù)、計算機繪圖實訓(xùn)、控制技術(shù)實訓(xùn)、機器人綜合實訓(xùn)等。

1、年齡在14-20周歲之間的應(yīng)、往屆初、高中畢業(yè)生(含職高)。

2、五官端正。身體健康，具有較強服務(wù)意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

3、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

錄取原則：

1.嚴格執(zhí)行教育部規(guī)定的“學(xué)校負責(zé)，招辦監(jiān)督”的錄取體制，切實遵守教育部、省招生辦公室的有關(guān)政策和規(guī)定，以考生高考成績?yōu)榛疽罁?jù)、以考生志愿為次序，以“公平、公正、公開”為原則，綜合衡量、擇優(yōu)錄取。

2.在省招生委員會劃定的錄取最低控制分數(shù)線和保證完成招生計劃的前提下，制定各類的具體錄取標準，按文科類、理科類、美術(shù)類和“3+證書”類分類錄取。

3.根據(jù)生源情況確定投檔比例，投檔比例一般控制在招生計劃的100%-120%以內(nèi)，學(xué)院視生源情況在此比例內(nèi)可作適當調(diào)整。

4.在思想政治品德考核和身體健康狀況檢查合格、統(tǒng)考成績達到同批錄取控制分數(shù)線、符合廣州東華職業(yè)學(xué)院投檔要求的情況下，依據(jù)考生志愿，按總分從高分至低分的順序擇優(yōu)錄取。

5.專業(yè)錄取按“專業(yè)志愿優(yōu)先”原則。首先，依據(jù)考生所填志愿的優(yōu)先錄取第一志愿的考生;其次，在第一志愿額滿的情況下，按考生第二專業(yè)志愿錄取，依次類推。當總分相同時，按專業(yè)相關(guān)科目成績高者優(yōu)先錄取。

⑴掌握馬克思主義基礎(chǔ)原理和必要的科技文化知識;

⑵ 掌握必需的數(shù)學(xué)和英語基礎(chǔ)知識;

⑶ 掌握機械制造知識;

⑷ 掌握必需的電工、電子技術(shù)知識;

⑸ 掌握微機與應(yīng)用知識;

⑹ 掌握數(shù)控原理、數(shù)控機床和數(shù)控加工編程知識;

⑺ 數(shù)控機床的故障診斷與維修的知識。

1、主要就業(yè)崗位：機電制造企業(yè)的現(xiàn)場技術(shù)人員。主要從事機電產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計與制造;機械、電氣、電子產(chǎn)品的裝配、調(diào)試和質(zhì)量檢查;先進設(shè)備的操作、維護與保養(yǎng)。

2、次要就業(yè)崗位：機電設(shè)備企業(yè)、檢測中心的現(xiàn)場技術(shù)人員。主要從事機電設(shè)備、自動化設(shè)備、生產(chǎn)線技術(shù)改造、安裝、運行調(diào)試、維護與檢修。

3、其他就業(yè)崗位：機電制造企業(yè)的車間管理及后勤技術(shù)服務(wù)人員。主要從事生產(chǎn)管理、技術(shù)管理及售后技術(shù)服務(wù)工作。

感載比例閥：

感載比例閥(SABS)，從本質(zhì)上講，SABS只是一套液壓機械裝置;感載閥的作用在于保證行駛過程中前后輪負荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。感載比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預(yù)緊力，隨著車輛載荷的增加，相應(yīng)地進行調(diào)整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通，出油孔與車輪制動分泵相通。

當外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至最右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當外界作用力大于彈簧預(yù)緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門接觸并關(guān)閉了閥門，切斷總泵通向分泵的通道;若外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復(fù)動作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整，也即不斷調(diào)整了后輪制動力。