鐵道機(jī)車車輛是一個(gè)集合名詞，稱呼所有在鐵路運(yùn)輸上的車輛。通常包含了有動(dòng)力及無動(dòng)力兩種，如鐵路機(jī)車、鐵路車輛、客車。鐵道機(jī)車車輛在某些情況下代表非動(dòng)力車輛，尤其是鐵路機(jī)車以外的另兩種，如拖車。該專業(yè)主要培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專業(yè)知識(shí)和綜合能力，能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

電工技術(shù)基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)車構(gòu)造、機(jī)車電傳動(dòng)、交流調(diào)速技術(shù)、機(jī)車新技術(shù)分析、設(shè)備管理、機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)車運(yùn)用與管理、機(jī)車故障處理、機(jī)車檢修、微機(jī)檢測(cè)技術(shù)、制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電傳動(dòng)技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電傳動(dòng)技術(shù)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、鉗工技能鑒定、機(jī)車電工技能鑒定、機(jī)車副司機(jī)技能鑒定等

1、對(duì)考生體檢身體健康要求。執(zhí)行《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》文件規(guī)定。

2、錄取原則：按照分?jǐn)?shù)優(yōu)先，并最大程度滿足考生第一專業(yè)志愿進(jìn)行錄取，考生所在省政策要求必須按照該省錄取原則錄取的除外。美術(shù)類藝術(shù)考生按照專業(yè)成績(jī)由高到低錄取，非美術(shù)類藝術(shù)考生按照文化課成績(jī)由高到低錄取;優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員，按文化課成績(jī)由高到低錄取。

3、所有專業(yè)不限外語應(yīng)試語種，但所有學(xué)生入校后要統(tǒng)一編入英語教學(xué)班學(xué)習(xí)(學(xué)校不對(duì)非英語語種的學(xué)生單獨(dú)開設(shè)語言課程)。

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專業(yè)知識(shí)和綜合能力，必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和職業(yè)綜合能力，適應(yīng)鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設(shè)發(fā)展需要的德、智、體全面發(fā)展的具有機(jī)車駕駛及機(jī)車車輛運(yùn)用、檢修、管理與故障處理等基本知識(shí)和基本技能，能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

畢業(yè)生具有良好的職業(yè)道德和身體素質(zhì)，必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和職業(yè)綜合能力，適應(yīng)鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設(shè)發(fā)展需要的德、智、體全面發(fā)展的具有機(jī)車駕駛及機(jī)車車輛運(yùn)用、檢修、管理與故障處理等基本知識(shí)和基本技能，主要面向鐵路(包括地方鐵路和城市鐵路)機(jī)務(wù)運(yùn)用部門、車輛運(yùn)用部門、城市地鐵的機(jī)務(wù)運(yùn)用部門、車輛運(yùn)用部門，從事機(jī)車駕駛工作;機(jī)車車輛設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)改造、檢修;從事機(jī)車車輛設(shè)備保養(yǎng)、機(jī)車車輛整備作業(yè)等工作。

鐵路車輛本身沒有動(dòng)力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機(jī)車牽引才能運(yùn)行。所以，機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。

鐵路上使用的機(jī)車種類很多，按照機(jī)車原動(dòng)力，可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車三種。

1.蒸汽機(jī)車

蒸汽機(jī)車是以蒸汽為原動(dòng)力的機(jī)車。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，使用年限長(zhǎng)，駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對(duì)燃料的要求不高。但蒸汽機(jī)車的主要缺點(diǎn)是熱效率太低，總效率一般只有5-9%，使機(jī)車的功率和速度進(jìn)一步提高受到了限制。其次是煤水的消耗量大，沿線需要設(shè)置許多供煤和給水設(shè)施;在運(yùn)輸中產(chǎn)生的大量煤煙污染環(huán)境;機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)條件差。