汽車保養(yǎng)與維修專業(yè)是汽車電氣系統(tǒng)-電工基礎、汽車發(fā)動機-結構與維修、汽車底盤-結構與維修、轎車發(fā)動機-維修作業(yè)指導、汽車維修基礎-維修工具、轎車維修基礎-維護與保養(yǎng)。培養(yǎng)具有扎實的汽車維修理論基礎，掌握現(xiàn)代信息技術和經(jīng)營管理知識，具備汽車檢測診斷的基本能力和維修操作技能，熟悉教育理論和教學方法，既能夠在中、高等職業(yè)院校汽車專業(yè)從事理論與實踐教學工作，又能夠在汽車維修服務、汽車營銷服務、車輛保險理賠服務等領域從事技術或管理工作的復合型應用技術人才。

高等數(shù)學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經(jīng)濟學、汽車發(fā)動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修、汽車電器故障診斷與維修、汽車電控故障診斷與維修、汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng) 、汽車使用與日常養(yǎng)護、汽車電器設備構造與檢修、汽車故障診斷、汽車電子控制、機械制圖、鉗工、汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修、汽車傳動系統(tǒng)檢修、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)檢修、汽車及配件營銷、自動變速器、汽車檢測與維修典型案例、整車實訓、機械基礎、汽車電工與電子基礎、汽車美容等。

1、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

2、無傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

3、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

錄取規(guī)則：

1.男女比例：男女比例不限。

2.健康要求：考生應根據(jù)《普通高等學校招生體檢工作指導意見》的有關規(guī)定選報符合自己身體條件的專業(yè)，否則，由學校負責調(diào)劑到其他適合的專業(yè)，如不服從調(diào)劑，則作退檔處理。

3.專業(yè)安排辦法：對進檔考生，按照專業(yè)志愿優(yōu)先、總分優(yōu)先的原則安排專業(yè)。江蘇省的考生按照“先分數(shù)后等級”的排序辦法，擇優(yōu)錄取。在內(nèi)蒙古自治區(qū)實行“專業(yè)志愿清”錄取規(guī)則。

4.分數(shù)級差：不設立非第一志愿考生的分數(shù)級差。

5.對加分或降分投檔考生：執(zhí)行各省市區(qū)的照顧加分政策，加分考生可憑加分后的招投總分投檔。

(1) 能夠分析和解決本專業(yè)的一般技術問題(如診斷、檢測等)，具有初步的工作計劃、組織、實施和評估能力;

(2) 能夠借助工具書閱讀一般的專業(yè)外文技術資料;

(3) 具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識;

(4) 具有汽車構造、使用性能、檢測、維護、修理和汽車駕駛的知識和技能;

(5) 掌握汽車維修企業(yè)1～2個工作崗位所需的業(yè)務知識、基本技能，并具有初步經(jīng)驗，取得相應的職業(yè)資格證書。

汽車保養(yǎng)與維修專業(yè)培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。在多年的辦學過程中，汽車維修工程教育專業(yè)逐漸形成了自己鮮明的高等職業(yè)教育辦學特色。學生畢業(yè)后，能夠在中、高等職業(yè)院校汽車專業(yè)從事理論與實踐教學工作，又能夠在汽車維修服務、汽車營銷服務、車輛保險理賠服務等領域從事技術或管理工作。

橫置發(fā)動機

橫置發(fā)動機是指發(fā)動機和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動機，如果發(fā)動機橫著放在你眼前，就是橫置發(fā)動機。

一般來說，前驅(qū)的緊湊型轎車、大多數(shù)的中級轎車和少數(shù)高級轎車都采用了橫置發(fā)動機的布置方式。

優(yōu)點：

橫置發(fā)動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)車的話，最適合的就是前橫置發(fā)動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率較高。

另一方面，由于橫置發(fā)動機占用的縱向空間小，可以極大限度縮短了發(fā)動機艙的縱向空間，換來的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對于尺寸有限的緊湊型轎車來講尤為重要。

缺點：

前后重量分布不平衡的問題則橫置發(fā)動機的最大缺陷，由于橫置發(fā)動機發(fā)動機曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發(fā)動機前軸之前，但是這些重量最重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負荷過大，從而容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而頭重腳輕的前后軸配重也會在高速過彎時使車尾的后輪缺乏重壓，某些軸荷分配不合理的橫置發(fā)動機轎車甚至達到了前70%后30%，其性能可想而知。

另一方面，由于橫置發(fā)動機變速器安裝位置過于偏向一側(cè)的原因，其驅(qū)動軸是一長一短的，當巨大的驅(qū)動力作用在不等長的傳動軸上時，會使車兩個前輪有轉(zhuǎn)速差，從而導致急加速時車頭有左右擺動現(xiàn)象，也就是我們常說的扭力轉(zhuǎn)向，這一點在大排量前置前驅(qū)車型上尤為明顯。