汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)采用2+1人才培養(yǎng)模式，兩年校內(nèi)學(xué)習(xí)，一年頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生理論扎實(shí)，動(dòng)手實(shí)踐能力強(qiáng)，職業(yè)意識(shí)高。學(xué)生可頂崗實(shí)習(xí)的單位包括所有汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)，在汽車故障檢測(cè)、維修、調(diào)試等方面得到全面的訓(xùn)練;畢業(yè)時(shí)可以考取中、高級(jí)職業(yè)技能資格證書;與山東銀座汽車有限公司、山東鴻發(fā)汽車、優(yōu)配汽車零件貿(mào)易公司、齊魯汽貿(mào)、山東三維商貿(mào)有限公司、中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、濟(jì)南東岳、上海集鑫重型汽車銷售服務(wù)公司、山東鼎康汽車用品公司、青島福日集團(tuán)等著名企業(yè)、山東安達(dá)汽車股份公司、濟(jì)南重汽等知名企業(yè)保持密切合作關(guān)系。畢業(yè)生供不應(yīng)求，專升本錄取率90%以上。

大學(xué)英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車典型電控技術(shù)、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、汽車新技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車專業(yè)英語(yǔ)、汽車檢測(cè)與故障診斷、汽車經(jīng)營(yíng)管理學(xué)等，其中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修是省級(jí)精品課程，汽車檢測(cè)與故障診斷是院級(jí)精品課程、機(jī)械檢測(cè)、機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)、金屬工藝學(xué)、電工原理、工程圖學(xué)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電器設(shè)備等。

1.男女比例：報(bào)考各專業(yè)不限男女比例。

2.在高考成績(jī)達(dá)到同批次錄取最低控制分?jǐn)?shù)線的考生中，學(xué)校按照省教育招生考試院規(guī)定的投檔比例調(diào)閱考生檔案，具體比例由各省(市)招生主管部門確定。

3.按教育部要求，實(shí)行學(xué)校負(fù)責(zé)，山東省教育招生考試院監(jiān)督體制，按考生德、智、體三方面公平、公正、擇優(yōu)錄取。學(xué)校在招生錄取和安排專業(yè)時(shí)，相同條件下優(yōu)先考慮高中學(xué)業(yè)水平考試外語(yǔ)聽(tīng)力成績(jī)高的考生。

1)掌握從事本專業(yè)必需的文化基礎(chǔ)知識(shí)，包括：政治理論、高等數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、體育運(yùn)動(dòng)理論和技能。

(2)掌握機(jī)械制圖，工程力學(xué)，機(jī)械原理，汽車材料及加工工藝，電工與6 工業(yè)電子學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。

(3)掌握汽車構(gòu)造、原理、維修，汽車電器設(shè)備構(gòu)造、原理、維修，高級(jí)轎車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和檢修等專業(yè)理論知識(shí)。

(4)掌握汽車檢測(cè)診斷設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握汽車綜合性能的評(píng)價(jià)參數(shù)和影響因素。

(5)掌握合理使用汽車和運(yùn)行材料的理論知識(shí)，掌握企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，汽車及配件營(yíng)銷與售后服務(wù)的基本理論知識(shí)。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)掌握汽車構(gòu)造、汽車電器、現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車檢測(cè)維修和服務(wù)等方面的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，能在汽車后產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域中從事汽車檢測(cè)、維修、調(diào)試、管理、技術(shù)服務(wù)等工作的高級(jí)應(yīng)用型人才。培養(yǎng)具有汽車檢測(cè)、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力，且具有職業(yè)崗位(群)所需的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能的經(jīng)過(guò)汽車維修工程師初步訓(xùn)練的高素質(zhì)技能型專門人才的一門學(xué)科。畢業(yè)生主要從事汽車故障檢測(cè)、維修，汽車技術(shù)服務(wù)、技術(shù)管理;汽車企業(yè)、行業(yè)管理等崗位。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。

斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見(jiàn)，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。