汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)具有扎實的汽車維修理論基礎(chǔ)，掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)營管理知識，具備汽車檢測診斷的基本能力和維修操作技能，熟悉教育理論和教學(xué)方法，既能夠在中、高等職業(yè)院校汽車專業(yè)從事理論與實踐教學(xué)工作，又能夠在汽車維修服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、車輛保險理賠服務(wù)等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作的復(fù)合型應(yīng)用技術(shù)人才。隨著中國社會的發(fā)展，汽車數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質(zhì)高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一，全國人才需求量30多萬。

思想道德與法律基礎(chǔ)、軍事理論、馬克思主義哲學(xué)與經(jīng)濟學(xué)概論、毛澤東思想與中國特色社會主義理論、中國近現(xiàn)代史、形勢與政策、體育、大學(xué)英語、機械設(shè)計、機械檢測、機械制造技術(shù)、機械設(shè)計、金屬工藝學(xué)、電工原理、工程圖學(xué)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電器設(shè)備、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車運用、汽車美容、發(fā)動機原理與汽車理論、 汽車設(shè)計、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車電器與電路、汽車營銷管理學(xué)等。

1、年齡在14-20周歲之間的應(yīng)、往屆初、高中畢業(yè)生(含職高)。

2、五官端正。身體健康，具有較強服務(wù)意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

3、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

4、無傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

招生條件：

1、凡年齡在16周歲以上，男性身高1.65米以上，女性身高1.55米以上，身體健康的初、高中應(yīng)往屆畢業(yè)生、中專和技校畢業(yè)生或從事過汽車修理的社會有志青年均可報名。

2、報名進持畢業(yè)證(或?qū)W校證明信)、本人身份證(或戶口本)，近期同版一寸免冠照片四張來校報名(來校報名者，報銷路費)。短期班學(xué)生，通過試學(xué)全校后，正式錄取。

1. 具備較寬厚的自然科學(xué)、人文社會科學(xué)和工程技術(shù)基礎(chǔ);

2. 掌握汽車維修服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、車輛保險理賠服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論和基礎(chǔ)知識;

3. 掌握汽車檢測診斷與維修、汽車營銷、車輛事故查勘的基本方法;

4. 掌握職業(yè)教育理論和教學(xué)方法：

5. 具有汽車維修服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、車輛保險理賠服務(wù)等工作的基本能力;

6. 具有汽車專業(yè)理論教學(xué)與實踐教學(xué)工作的能力;

7. 具備良好的團隊意識、職業(yè)道德、敬業(yè)精神和身心素質(zhì)。

汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車維修技術(shù)、汽車市場營銷、車輛保險理賠、職業(yè)教育等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，接受汽車檢測診斷與維修、汽車營銷、車輛事故查勘和教學(xué)方法等方面的基本訓(xùn)練，具有汽車維修服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、車輛保險理賠服務(wù)和汽車專業(yè)教學(xué)等方面的基本技能。學(xué)生畢業(yè)后，能夠在中、高等職業(yè)院校汽車專業(yè)從事理論與實踐教學(xué)工作，又能夠在汽車維修服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、車輛保險理賠服務(wù)等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作。

反置發(fā)動機：

“反置”是橫置發(fā)動機的一種特殊布置方式，通常的橫置發(fā)動機排氣歧管在前，進氣歧管在后的布置方式，簡單的說就是“前出后進”，如果將進排氣的位置調(diào)換，將進氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進后出”，就是所謂的“反置”了。只有橫置發(fā)動機才有“正反置”之說，縱置發(fā)動機進排氣歧管在左右兩端，互換并沒有什么差別，所以是沒有這樣的說法的。在我們周圍采用反置發(fā)動機的車子有很多，福特?？怂?、蒙迪歐致勝、馬自達睿翼、藍瑟翼神、以及新君威2.4等車型上使用的都是反置式發(fā)動機。

反置式發(fā)動機的優(yōu)勢在于進氣歧管處在迎風(fēng)面，能夠更好的降低進氣溫度，溫度的下降使空氣密度提高，單位體積內(nèi)的氧含量也隨之提升，能夠使燃燒更加充分，提高效率，有效降低油耗。對于非缸內(nèi)直噴的發(fā)動機而言，反置式的布置使得供油管路也隨進氣歧管的移到了前方，有更好的散熱效果。而排氣歧管后移的設(shè)計，使排氣管不再經(jīng)過發(fā)動機下方，可以使發(fā)動機位置整體下移，有效降低重心提升操控表現(xiàn)，并且排氣管與發(fā)動機距離更遠，降低了散熱系統(tǒng)的熱負荷，也避免了高溫尾氣對油底殼的影響，不再“曲折”的管路使得排氣阻力大大降低，排氣更加順暢，效率更高，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時能夠輸出更高的功率。