飛機維修專業(yè)，一個富有神秘色彩的名詞，因為從業(yè)人群的稀少，一直不為人所熟知.飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照

A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。
B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照，
C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

飛機維修是一項“冷門”但非常重要的專科。根據(jù)一所大學的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機維修的重要性。在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業(yè)人士。

21世紀的今天，飛機，汽車，火車，輪船等各種交通工具的普及，讓人們的出行越來越便捷。而人們公認安全系數(shù)最高的交通工具，便是飛機。飛機時刻在天空翱翔，發(fā)生點小毛病再所難免，于是日常疑難雜癥的解決，飛機的安全飛行都需要這樣一群人來保證--飛機維修工程師。一輛汽車，即使有些小毛病，湊合著還是能正常行駛。而龐大的飛機，在無線信息接收，高空行駛途中，即使是一個螺絲的松動都可能引發(fā)嚴重的事故，飛機維修工程師的工作就顯得更加重要了。日常的維修保障，防水，通風，清洗，除銹，補漆等都需要維修工程師們參與進來。龐大的飛機，全英文的飛機維修手冊，是工程師們日夜要面對的。廠家隨時更新內容，公司時常舉辦的培訓課程，都要求工程師們能時時學習，不斷提高除了判斷機身是否完好，飛機內部的電子設備更是飛行的靈魂。導航系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)，儀表通訊，自動飛行等，每一個步驟都需要飛機維修工程師的專門檢修，防微杜漸。一旦發(fā)現(xiàn)疑難雜癥，更要隨叫隨到，不分日夜的去解決。

保證飛機運行安全，航班正常飛行是飛機維修工程師的偉大使命。 那么飛機維修工程師的就業(yè)前景如何呢？

飛機維修工程師是知識密集、高技術水平人群，在未來的職業(yè)發(fā)展上前景廣闊，成功獲得飛機維修執(zhí)照(FAA)的人員起薪就能達到15000-20000元/月，可謂又一個金領職業(yè)。