學制   3年  
學費   4800元/年  
別名   汽車技術服務與營銷  
所屬學校   襄陽汽車職業(yè)技術學院  
所屬地區(qū)   湖北  
文憑層次   大專  
就業(yè)率   96.5%  
起薪   3074元/月  
專業(yè)簡介

汽車技術服務與營銷專業(yè)培養(yǎng)掌握汽車技術服務與營銷基礎理論知識和基本技能，能適應汽車維修服務、銷售、售后服務等領域的高技能應用型專業(yè)人才。汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。

汽車電器與電子設備、汽車性能與試驗、汽車職場體驗、汽車構造、汽車拆裝與調整、汽車公關禮儀、汽車市場調研與預測、商務口才訓練、汽車營銷實務、汽車銷售實訓、汽車構造、汽車營銷學、汽車保險和理賠、汽車金融信貸、汽車配件銷售、汽車電控系統(tǒng)原理、故障診斷技術、汽車專業(yè)外語、汽車構造、汽車運用與維修、汽車技術服務與營銷、汽車專業(yè)英語、汽車養(yǎng)護技術、汽車營銷管理、汽車技術服務與營銷綜合實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等。

1、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

2、無傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

3、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

錄取原則：

(一)采取按志愿從高分到低分擇優(yōu)錄取的原則。

按考生填報院校的志愿確定錄取資格。首先在上線的報考我院的第一志愿考生中按從高分到低分的順序錄取，錄滿我院計劃數為止;若第一志愿上線考生不足，則按從高分到低分的順序錄取第二志愿考生，仍不能滿足的按從高分到低分的順序錄取第三志愿考生，依此類推。

(二)按報考我院的專業(yè)志愿優(yōu)先的原則確定專業(yè)。

若第一專業(yè)志愿考生滿足某專業(yè)計劃，則本專業(yè)不再錄取第二、三專業(yè)志愿考生;若第一專業(yè)志愿考生不滿足某專業(yè)計劃，則錄取第二專業(yè)志愿考生，依此類推。

(三)志愿間不采用分數級差，無相關科目的成績要求。

(四)在第一、二志愿等順序志愿均不能滿足招生計劃時，可從服從調劑的考生中進行調劑，對未報我院志愿、又不服從調劑的考生，不予錄取。

汽車技術服務與營銷專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美、能全面發(fā)展，適應社會主義現代化建設需要的能應用現代科學技術，具有較強的實際動手能力及創(chuàng)新精神，掌握現代汽車運用技術，在汽車運用方面的高等技術應用型專門人才。培養(yǎng)具有專業(yè)必須的基礎理論知識和基本技能，能適應汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域的，面向汽車銷售及售后服務企業(yè)所需要的，既熟練操作汽車診斷、檢測與維修技術，又熟練運用銷售與售后服務流程及技巧，獲得國家頒發(fā)的汽車行業(yè)相關職業(yè)資格證書，具有高認知、高技能和高素養(yǎng)的綜合職業(yè)能力的應用性人才。

汽車技術服務與營銷專業(yè)按消費過程可分為：

購銷服務：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等;

使用服務：管理代理、維護修理、美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等;

權益服務：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等;

汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術知識為基礎，并且還需要相關領域知識支持的特點。畢業(yè)生主要面向汽車技術服務業(yè)、銷售業(yè)、運營業(yè)和汽車行業(yè)管理部門等相關單位從事汽車技術咨詢、市場營銷、售后服務以及企業(yè)策劃等工作。

EJ20

對夢想的堅持與傳承，成就了今日斯巴魯在水平對置發(fā)動機領域的深刻造詣。它作為斯巴魯第二代發(fā)動機產品中的耀眼明星，EJ20系列助推斯巴魯在WRC賽場上屢獲殊榮，而它與三菱之間剪不斷的恩怨情仇，也猶如物種進化一般，讓彼此都變得愈發(fā)強大。

在了解EJ20之前，先讓我們看一下EJ20的起源

第一代EA系列水平對置發(fā)動機——積累與沉淀

斯巴魯從最初就選擇了一條與眾不同的成長之路。隨著第一款斯巴魯1000車型的問世，人們發(fā)現，斯巴魯開創(chuàng)性的使用了水平對置4缸發(fā)動機+前輪驅動的動力傳動方式。這在上個世紀60年代，車輛還普遍為直列發(fā)動機+后輪驅動方式的日本，顯得尤為特立獨行。

最初，斯巴魯的工程師仔細研究了保時捷以及大眾的相關車型。他們認為采用水平對置發(fā)動機的布局方式可以很好的匹配前輪驅動的形式，這樣就省去了相對笨重的傳動軸。既可以節(jié)省車內空間，也大大提高了傳動效率。然而，這種在當時備受矚目的技術卻存在著諸多技術難題，但是斯巴魯還是決心去攻克難關。這套技術的粉墨登場并不是曇花一現，此后，水平對置發(fā)動機始終伴隨著斯巴魯汽車，日后也成為其一張?zhí)厥獾拿?

早期配備在斯巴魯車型上的EA系列，即第一代水平對置發(fā)動機采用四缸水冷、每缸2氣門的設計，同時還分為SOHC(單頂置凸輪軸)和OHV(底置凸輪軸)兩種。通過提高壓縮比等技術手段，1967年產的EA53發(fā)動機已經可以做到升功率接近50kW的優(yōu)秀水平，同時最高轉速達到了6600rpm。與此同時，工程人員還通過擴大缸徑的方式，將此系列發(fā)動機從最早的0L發(fā)展到后期的8L，以滿足不同車輛的各自需求。

雖然EA系列發(fā)動機沒有使斯巴魯揚名立萬，但是二十多年的技術積累，還是讓斯巴魯的工程人員搞清了水平對置發(fā)動機的“脾氣秉性”，而這種技術沉淀也為第二代EJ系列發(fā)動機的大放異彩埋下了深深的伏筆。