什么是高鐵_動(dòng)車_乘務(wù)員

　　什么是高鐵_動(dòng)車_乘務(wù)員

　　高鐵:

　　高速鐵路簡(jiǎn)稱“高鐵”，是指通過(guò)改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使最高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

　　動(dòng)車:

　　一般指承載運(yùn)營(yíng)載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營(yíng)載荷。在中國(guó)，時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車”。2011年6月1日起，全國(guó)所有動(dòng)車實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制。2012年9月15日起，全國(guó)動(dòng)車統(tǒng)一采用數(shù)字和字母組合的方式編制坐席號(hào)。

　　分類:

　　按照動(dòng)力排布：動(dòng)力集中，動(dòng)力分散。

　　按照用途：客運(yùn)，貨運(yùn)(比如日本M250，法國(guó)TGV行郵)，特殊用途(軌道檢測(cè)等)。

　　按照性能：高性能，低性能。動(dòng)車的結(jié)構(gòu)從總體布置看，與普通客車不同處是車廂兩端設(shè)有駕駛臺(tái)并配有驅(qū)動(dòng)裝置。

　　動(dòng)車組 MU(Multiple Units)。

　　動(dòng)車組列車 multiple unit train。

　　電力動(dòng)車組 EMU (Electric Multiple Units)。

　　內(nèi)燃動(dòng)車組 DMU (Diesel Multiple Units)為增加載客席位，也可把驅(qū)動(dòng)裝置布置在車架以下。動(dòng)車或動(dòng)車組最早出現(xiàn)于鐵路支線，進(jìn)而發(fā)展到用于地下鐵道和城市郊區(qū)旅客運(yùn)輸，以及城市間的快速客運(yùn)。由于動(dòng)車組與普通鐵路機(jī)車相比可采用全動(dòng)軸或部分車。

　　動(dòng)車軸為動(dòng)軸，使裝置分散，以減輕軸重，因此，現(xiàn)代高速客運(yùn)的發(fā)展，趨向是采用全動(dòng)軸或部分動(dòng)軸的動(dòng)車組。

　　乘務(wù)員:

　　是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員。如公交乘務(wù)員，空中乘務(wù)員以及列車乘務(wù)員等。乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保旅客出行舒適與安全，并及時(shí)處理旅途中的各種突發(fā)事件

　　【詞目】乘務(wù)員

　　【讀音】chéng wù yuán

　　【示例】公交乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度與水平的優(yōu)劣直接關(guān)乎公交行業(yè)在百姓心中形象的好壞。

　　【介紹】乘務(wù)員[1]是交通運(yùn)輸工具上的服務(wù)人員概稱。一般交通運(yùn)輸工具的服務(wù)人

　　乘務(wù)員(3張)員，可稱為組員或機(jī)組人員(Crew)，依其工作范圍區(qū)分，大概可區(qū)分為前艙與后艙。前艙通常指駕駛艙，在前艙服務(wù)的人員通常負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，例如飛機(jī)的機(jī)師，或鐵路列車的列車駕駛。而為后艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在后艙服務(wù)的人員，為了與前艙組員區(qū)分，通常稱為乘務(wù)員。飛機(jī)的乘務(wù)員，依職務(wù)分為座艙長(zhǎng)和空中服務(wù)員。有時(shí)尚包含空中保安人員。鐵路列車的乘務(wù)員，依職務(wù)分為列車長(zhǎng)、列車乘務(wù)員或列車駕駛。在臺(tái)灣，鐵路乘務(wù)員通常專指駕駛動(dòng)力車的臺(tái)鐵乘務(wù)員。