電控天然氣技師培訓(xùn)專業(yè)通過理論與實(shí)際操作的系統(tǒng)化培訓(xùn)，使學(xué)員能夠?qū)a(chǎn)，進(jìn)口電控天然氣貨車，電控天然氣客車各系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢測維修及故障判斷，能夠勝任重型汽車，客車，電控天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修!學(xué)習(xí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，柴油電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的狀況分析，發(fā)展前景和維修思路，柴油電控高壓共軌技術(shù)在汽修行業(yè)中的應(yīng)用及維修狀況，全球柴油電控技術(shù)的介紹和分類。主要學(xué)習(xí)博世高壓共軌技術(shù)，博世單體泵技術(shù)，德爾福共軌技術(shù)，電裝共軌技術(shù)，單體泵技術(shù)，泵噴嘴技術(shù)等多家主機(jī)廠生產(chǎn)的基本規(guī)則。

主要課程

馬克思主義哲學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、毛澤東思想與中國特色社會(huì)主義理論、中國近現(xiàn)代史、形勢(shì)與政策、體育、大學(xué)英語、汽車使用與日常養(yǎng)護(hù)、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修、汽車故障診斷、汽車電子控制、機(jī)械制圖、鉗工、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)檢修、汽車及配件營銷、汽車駕駛技術(shù)、汽車駕駛實(shí)訓(xùn)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車電器實(shí)訓(xùn)、汽車維修實(shí)訓(xùn)、汽車底盤拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車檢測實(shí)訓(xùn)、汽車二級(jí)維護(hù)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等。

招生要求

1. 從事柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修1年以上的員工;

2. 從事貨車維修，客車維修，轎車維修3年以上的員工 ;

3. 從事汽車柴油泵專業(yè)校驗(yàn)一年以上的員工行業(yè)工;

4. 對(duì)目前汽油機(jī)維修不滿意，希望通過培訓(xùn)，能夠在重型車行業(yè)里獲 得一份滿意工作的人;

5.從事汽車維修教學(xué)的專業(yè)教師;

6.對(duì)目前工作不滿意，希望通過培訓(xùn)，能夠在一行業(yè)里獲 得一份滿意工作的人。

培養(yǎng)目標(biāo)

(1) 電子電工基礎(chǔ)，萬用表使用;

(2) 柴油電控低壓高壓燃油系統(tǒng)的工作原理于檢修;電控柴油格傳感器和開關(guān)的工作原理于檢修，電控柴油各執(zhí)行器的工作原理于檢修;

(3) 電控柴油噴射系統(tǒng)ECU電腦的控制機(jī)理于檢修;電控柴油輔助系統(tǒng)的原理與檢修;

(4) 歐三和歐四EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，柴油電控EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理與檢修，電控柴油可變?cè)鰤合到y(tǒng)VGT的檢修;

(5) 柴油專用解碼診斷儀的使用技巧;柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析和診斷思路;數(shù)據(jù)流分析柴油電控故障;故障代碼的調(diào)取清除分析及故障處理技巧;噴油器IQA碼的寫碼匹配技巧;燃油計(jì)量閥的匹配和共軌怠速調(diào)節(jié)技巧;

(6) 電控柴油汽車電路圖識(shí)別技巧;電控柴油汽車通訊協(xié)議的基本常識(shí);電控柴油共軌疑難故障排除;玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析思路;濰柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析思路;康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析思路;朝柴，大柴，錫柴，沃爾沃，五十鈴等電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析思路;

(7) 電控柴油汽車通訊協(xié)議的基本常識(shí)，歐三.歐四.歐五的未來應(yīng)用!

就業(yè)方向

1、推薦至鄭州各大重型汽車維修企業(yè)，汽車4S店，特約服務(wù)店。

2、宇通汽車制造廠，日產(chǎn)汽車制造廠，宏達(dá)汽車改裝廠等。

3、專業(yè)油泵校驗(yàn)單位。

4、上海、北京、廣州及沿海各大，中型城市的對(duì)口公交修理廠。

5、自主創(chuàng)業(yè)開設(shè)汽車修理廠。

電控天然氣技師培訓(xùn)專業(yè)小知識(shí)

噴油嘴：

噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài);而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門一直處于開啟狀態(tài)，由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。