2013年，我國汽車行業(yè)緩慢恢復(fù)，保持了平穩(wěn)增長。展望2014年，我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境將較為穩(wěn)定，主要政策方向?qū)⒓杏诩涌焱七M(jìn)企業(yè)兼并重組、繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車的污染防治方面。從運(yùn)行指標(biāo)來看，2014年，汽車行業(yè)景氣指數(shù)下滑態(tài)勢有望結(jié)束；產(chǎn)銷將呈現(xiàn)平穩(wěn)、溫和的增長，增速或繼續(xù)小幅提高；汽車價(jià)格將繼續(xù)保持穩(wěn)中走低；近年來表現(xiàn)出色的汽車出口將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，但增速預(yù)計(jì)將較2013年進(jìn)一步回落。

       中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力分析報(bào)告指出2014年，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)政策主要方向?qū)⒓性谝韵聨讉€(gè)方面：首先，我國將繼續(xù)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速企業(yè)的兼并重組，相關(guān)配套政策法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)；其次，作為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢，節(jié)能與新能源汽車將繼續(xù)得到政策的大力支持；最后，針對目前頻發(fā)的霧霾天氣，作為大型城市主要污染源的汽車產(chǎn)品，未來將在環(huán)境保護(hù)方面受到更多的約束與限制，技術(shù)上也將有更多和更高的要求。

      從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，2014年預(yù)計(jì)將好于2013年。近期的PMI數(shù)據(jù)顯示宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)初步企穩(wěn)，未來一段時(shí)間有可能延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，有利于汽車行業(yè)的景氣升溫。此外，在政策方面，汽車行業(yè)刺激政策退出的影響進(jìn)一步弱化，而“十八大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。2014年，汽車行業(yè)將繼續(xù)恢復(fù)，景氣指數(shù)有望止住下滑，開始緩慢回升。

    成都汽修學(xué)?？偨Y(jié)行駛汽車彎道的形式技巧： 第一，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。 第二，對于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認(rèn)路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。 第三，在通過下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。 如何通過盲區(qū)彎道和復(fù)合彎道 盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。 復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。 最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提醒您要“一看、二慢、三通過”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。針對在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問題，廠商也都在自己的車上做了很多功夫。一般來說，四驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎性能上都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色。