機(jī)電一體化專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容的選取參照了國(guó)家職業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)資格考證要求的相關(guān)知識(shí)和技能。培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，具有良好的職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)精神,有責(zé)任意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí),面向機(jī)電制造行業(yè),根據(jù)該行業(yè)相關(guān)崗位(群)需求而設(shè)置, 培養(yǎng)具有機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的機(jī)電設(shè)備操作、機(jī)電產(chǎn)品組裝、調(diào)試、維護(hù)及機(jī)電產(chǎn)品售后服務(wù)的專業(yè)實(shí)踐技能力，適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)需要的機(jī)電技術(shù)高素質(zhì)技能型專門人才。

電路分析、電力系統(tǒng)分析、繼電保護(hù)、電機(jī)拖動(dòng)、汽車公關(guān)禮儀、汽車市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、商務(wù)口才訓(xùn)練、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車銷售實(shí)訓(xùn)、車輛保險(xiǎn)與理賠、電力電子、電機(jī)調(diào)速、變頻、自動(dòng)控制原理、計(jì)算機(jī)控制、可編程控制器等課程的實(shí)驗(yàn);電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、微機(jī)原理及應(yīng)用課程設(shè)計(jì)、電力電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、電力系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)課程設(shè)計(jì);認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、PCB計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、MATLAB仿真實(shí)習(xí)、電氣CAD實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、考工實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)累計(jì)39學(xué)分，占總學(xué)分(學(xué)時(shí))比例24.84%。

1、年齡在14-20周歲之間的應(yīng)、往屆初、高中畢業(yè)生(含職高)。

2、五官端正。身體健康，具有較強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，視力正常、無(wú)色盲、嗅覺正常。

3、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

錄取原則：

1.學(xué)院各個(gè)專業(yè)不限男女比例及外語(yǔ)語(yǔ)種，學(xué)校對(duì)考生的體檢要求，按照教育部等部門聯(lián)合下發(fā)的《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》和有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定執(zhí)行。

2.學(xué)校招生錄取工作遵循公平競(jìng)爭(zhēng)、公正選拔、公開程序等原則，執(zhí)行教育部和省、直轄市、自治區(qū)招生委員會(huì)制定的錄取政策，并結(jié)合我院招生工作實(shí)際情況和本章程的有關(guān)規(guī)定，以考生填報(bào)的志愿和高考文化成績(jī)?yōu)橹匾罁?jù)，實(shí)行德智體美全面考核，擇優(yōu)錄取。

3.報(bào)考廣告設(shè)計(jì)與制作專業(yè)的考生需參加生源所在省組織的美術(shù)專業(yè)統(tǒng)考，對(duì)文化考試成績(jī)及專業(yè)統(tǒng)考成績(jī)均達(dá)到省定控制分?jǐn)?shù)線的考生，按照各省的投檔辦法將專業(yè)統(tǒng)考成績(jī)與文化考試成績(jī)相加，按總分從高分到低分擇優(yōu)錄取。

4.普通類專業(yè)錄取采用專業(yè)優(yōu)先的方式，對(duì)所有進(jìn)檔考生，按分?jǐn)?shù)由高到底，根據(jù)本人專業(yè)志愿及學(xué)校招生計(jì)劃擇優(yōu)錄取。

(1)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修;

(2)機(jī)電產(chǎn)品的組裝與調(diào)試;

(3)機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量管理;

(4)機(jī)械加工工藝規(guī)程編制及實(shí)施;

(5)機(jī)械零部件生產(chǎn);

(6)機(jī)電產(chǎn)品售后技術(shù)服務(wù)。

機(jī)電一體化專業(yè)旨在培養(yǎng)具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、較寬廣的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力的中等職業(yè)技術(shù)教育的“雙師型”師資，以及社會(huì)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線的“雙證書”高級(jí)應(yīng)用人才。使畢業(yè)生能夠在職業(yè)技術(shù)教育，企業(yè)生產(chǎn)一線從事與能在電氣工程領(lǐng)域的裝備制造、系統(tǒng)運(yùn)行、技術(shù)開發(fā)等部門從事設(shè)計(jì)、運(yùn)行、電氣設(shè)備安裝與檢修，以及信息處理及電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用等領(lǐng)域工作。電氣工程及其自動(dòng)化畢業(yè)的學(xué)生面向電力系統(tǒng)就業(yè)，從事設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方面的技術(shù)工作和管理工作，比如在電業(yè)局、供電局、發(fā)電廠、繼電保護(hù)股份有限公司工作。

AMT變速箱

AMT是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的;它揉合了AT和MT兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器;AMT既具有普通自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它是在現(xiàn)手動(dòng)變速器上進(jìn)行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費(fèi)用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。

駕駛員通過(guò)加速踏板和操縱桿向電子控制單元(ECU)傳遞控制信號(hào);電子控制單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，時(shí)刻掌握著車輛的行駛狀態(tài);電子控制單元(ECU)根據(jù)這些信號(hào)按存儲(chǔ)于其中的最佳程序，最佳換檔規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)供油自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換檔三者的動(dòng)作與時(shí)序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。從而獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能以及平穩(wěn)起步與迅速換檔的能力，以達(dá)到駕駛員所期望的結(jié)果。

不過(guò)AMT變速箱并非完美的，AMT變速箱最大的缺點(diǎn)就是換擋舒適型不佳，且在換擋過(guò)程中產(chǎn)生動(dòng)力中斷，使得換擋過(guò)程中極速性能不好。